一、智慧灯杆：蛰伏两年再迎新机

从本质上来说，智慧灯杆不是什么新鲜名词。早在2015-2016年前后，“多杆合一”“多箱合一”“多塔合一”为市政基础设施“做减法”的理念一炮而红，各地政府由上而下地推动相关试点工作，智慧杆企业逐渐从幕后走向台前。

但是，方兴未艾的智慧路灯杆却在2017-2018年遭遇挫折，相关项目进展一时杳无音讯。其中原因众说纷纭，包括盈利模式不清晰、运营归属权模糊、利益协调问题矛盾突出、相关标准规范迟迟未落地等等。

直到2019年5G通信的出现，给予智慧灯杆产业一次“起死回生”的机会。由于一个广泛稳定的5G组网需要数目众多的小基站来构成，而灯杆是城市里覆盖密集、供电便捷、方便管理的市政基础设施，正好符合了小基站站址的必要条件。

最重要的是，智慧灯杆不仅可以做“加法”，把5G小基站搭配上灯杆；更可以做“乘法”。路灯配备上5G小基站后，可以进一步打造成社会信息数据收集的主入口，在细长的灯杆上打造智慧出行、城市安防、市政管理、无人机运送等新应用场景，最终成为未来智慧城市的“神经”和“血管”，引导出更多的市场机遇。有机构预测称，2019年中国智慧路灯杆市场将达到300多亿人民币，在2022年将超过1000亿人民币！

二、智慧灯杆站上政策风口

智慧灯杆产业从最初的发轫到如今高速成长，都离不开政府层面的扶持。起初“多杆合一”目的只是为了合理、有序使用城市空间，美化道路环境，对道路沿线的路灯杆、交通设施杆、路名牌、导向牌等进行整合，对政府部门来说是一种降本增效的手段，自然容易获得认同和推崇。而如今，国家加快部署5G建设，正是智慧灯杆千载难逢的发展机遇。

从国内智慧杆/智能路灯招标项目的个数中可以看到，2018-2019年是智慧灯杆发展的关键一年，采购招标量达到近年来的顶峰。

据不完全统计，全国各地的智慧杆招标采购项目从2015年208个、2016年376个、2017年440个快速飙升至2018年的718个，复合增长率达51%。而2019年上半年的项目招标量有528个，已超过了2018年的三分之二，相信下半年的数据会更令人兴奋。

从地域上来看，推广建设力度较大的地区依序是华东、华南和西南。其中华东地区起步最早、招标量占全国总量的一半以上；华南地区的采购量主要来自广东省。具体省份来看，招标量排在前五位的分别是浙江、安徽、山东、广东和四川。

综上所述，国家大力推进的5G商用建设，将是智慧灯杆体现产品价值的突破口。哪个企业能从中脱颖而出、拿下话语权，就相当于拿下5G智慧城市的入场券。

三、五花八门的智慧灯杆功能

从广东省住房和城乡建设厅在2019年8月发布的《智慧灯杆技术规范》来看，政府官方对于智慧灯杆的组成部分归纳为8类，杆体、综合机箱、综合机房、供电系统、通信系统、信息采集系统以及配套管道。

其中：

• 杆体：杆身、悬臂、基础等部分组成，作为挂载设备的安装载体；
• 综合机箱：杆箱一体化底座式或独立式机箱，内部含光缆终端盒、智能网关、监控单元及交、直流配电单元等设备；
• 综合机房：集中放置供电设备、光缆交接设备、各业务需求的接入设备等提供运行环境的场所，可为挂载设备提供集中供电、集中传输接入等服务；
• 供电系统：由交、直流电源供电设备和供电线路组成，可为机房设备、挂载设备提供交、直流电源和备电服务；
• 接入光缆：指杆体至机房接入段的光缆线路，可为智能网关或挂载设备提供上联网络的光纤传输线路；
• 配套管道：包括布放外电电缆、传输光缆所需要的管道及手孔资源；
• 运营管理平台：主要对智慧灯杆及挂载设备进行管理、运行监控、数据运维等。